刀具行業(yè):從“釣魚執(zhí)法”說開去 |
| 發(fā)布日期：2010-10-09 21:34:14 來源：中國機床網(wǎng) 瀏覽： |
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在2009年10月14日，上海浦東發(fā)生的一位名叫孫中界的司機因涉嫌非法營運斷指以證清白的事件，使上海及乃至全國交管部門打擊“非法運營”的執(zhí)法行為受到公眾廣泛的質(zhì)疑。到10月26日，上海市浦東新區(qū)人民政府舉行新聞通氣會，通報“孫中界事件”的調(diào)查報告和區(qū)政府關(guān)于此事件的處理意見，認為有關(guān)部門在執(zhí)法過程中使用了不正當(dāng)取證手段，要求終結(jié)對該案的執(zhí)法程序。同時為10月20日公布的與事實不符的結(jié)論，向社會公眾作出公開道歉。
這一事件暴露出某些部門在一些看上去、聽上去正當(dāng)?shù)睦碛上�，使用了不正�?dāng)?shù)氖侄�，以至事態(tài)走向了某個不正確的極端。有關(guān)部門認為，乘坐黑車使乘客的生命財產(chǎn)安全無法得到很好的保證，使依法營運的出租車市場被擾亂，使政府的稅收流失等等。這些理由都無疑是正確的。
但是，為什么會長期存在這樣的黑車市場呢？別的不說，難道有如此之多的老百姓愿意置自己的生命財產(chǎn)安全不顧去選擇黑車作為交通工具嗎？
“根據(jù)警方近期調(diào)查來看，從事非法營運的車輛大部分在人流密集、需求量大或乘客不方便，交通不發(fā)達不配套等重點區(qū)域。此外，在口岸、汽車站等重點部位還較突出�！笨梢�，所謂“非法營運”打而不絕，那是因為有強勁的市場需求，就像改革開放前“割資本主義尾巴”打擊販賣小商品和糧食的“黑市”一樣，群眾的基本需求決定了供給的頑強。
對于黑車存在的原因而言，也許就是所謂公共交通體系最后一公里的問題。上海的軌道交通、公共交通的布點與居民的居住分布之間還不是那么的協(xié)調(diào)，一些居民區(qū)與這些公共交通站點之間就是相差那么最后的一、二公里。用上海市政協(xié)委員屠海鳴的話來說，據(jù)調(diào)查目前上海有出租車48000輛，但黑車卻達到了10萬輛，這10萬“黑車”司機中，有20%是上海本地人，70%是外地人，10%是在上海有工作但收入不高的人群�！昂谲嚁�(shù)量如此龐大，一方面也是因為‘最后兩公里’、‘最后一公里’的公共交通供應(yīng)不足�！�
最后一公里(Last kilometer)，在英美也常被稱為Last Mile(最后一英里/最后一公里)，原意指完成長途跋涉的最后一段里程，被引申為完成一件事情的時候最后的而且是關(guān)鍵性的步驟(通常還說明此步驟充滿困難)。
我就忽然想到了我們的刀具制造行業(yè)。
我們的刀具制造行業(yè)也有不少研究成果，如山東大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、哈爾濱理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等等，都經(jīng)常有關(guān)于刀具材料、刀具設(shè)計、刀具制造和刀具應(yīng)用的成果，而我們的許多刀具制造企業(yè)也引進了不少刀具制造設(shè)備，但我們國內(nèi)的刀具設(shè)計制造水平為什么還是不那么高呢？
我個人認為，我們高校的研究成果與企業(yè)應(yīng)用之間也許也有這么一個“最后一公里”的問題。
就拿制造來說，我們高校的研究成果，大多數(shù)是離不開實驗室的。但企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境畢竟與實驗室有很多不同。比如實驗室研究刀具的一些結(jié)構(gòu)性能的時候，為了達到研究目的可以不那么考慮成本的因素，但企業(yè)是需要盈利的，成本因素就成為一個及其重要的因素。過去我在肯納金屬服務(wù)期間，有一次有媒體問到肯納金屬能不能供應(yīng)納米級的硬質(zhì)合金材料時，記得肯納金屬刀具部門負責(zé)研發(fā)的一位副總裁的回答大意是，制造納米級硬質(zhì)合金現(xiàn)在還停留在實驗室階段。也就是說，肯納金屬可以在實驗室做出納米級的硬質(zhì)合金，但要把它作為產(chǎn)品，其成本幾乎是市場上無法普遍接受的。
實驗室和生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境的另一個巨大的差別是產(chǎn)品的穩(wěn)定性。作為實驗室成果，我們只需要這個產(chǎn)品可以制造出來，哪怕是千里挑一甚至萬里挑一。但生產(chǎn)經(jīng)營則完全不一樣。它必須考慮能夠持續(xù)穩(wěn)定地生產(chǎn)出質(zhì)量波動非常小的產(chǎn)品。這就有可能使實驗室的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境的生產(chǎn)工藝有著巨大的差別。而我們高校的研究人員則有相當(dāng)一部分對此研究不足，難以對生產(chǎn)企業(yè)這方面的需求提供有效的幫助。
同樣，我們的制造企業(yè)對高校成果的吸收消化也有很多不良之處。他們有些不知道高校能夠為他們提供點什么，有時甚至是用一些有些片面的觀點去對待高校的成果、對待高校的畢業(yè)生。我曾經(jīng)接觸過某國內(nèi)制造企業(yè)的成員，他們在有了他們的第一位博士之后，片面的認為博士應(yīng)該是什么都懂的人，遇到博士有不了解的專業(yè)知識就認為這些博士也不過如此，是浪得虛名之輩，從而在與高校的合作中有的只是裝裝門面，難以從雙贏的角度去展開合作。
當(dāng)然，就刀具制造領(lǐng)域的這最后一公里而言，可能是難度頗大的一公里。
首先是我們研究、從事工藝人員的人數(shù)嚴重不足，原來研究工藝的人員流失也非常厲害。前些天在上海大學(xué)參加一個關(guān)于現(xiàn)代工藝與刀具的研討會，上海大學(xué)的學(xué)術(shù)委員會主席、原該校黨委書記兼常務(wù)副校長方明倫教授就對此頗有看法。
方教授坦言，現(xiàn)在的年輕同志，扎扎實實搞工藝搞刀具的很少。有些可能搞些理論研究，解決實際問題的更少。他認為，現(xiàn)在的好多博士理論上有基礎(chǔ)，但是工程能力不夠。并且他說，這不是我個人的觀點，全國高校的領(lǐng)導(dǎo)們、教授們都有這個看法，他也相信行業(yè)里的許多老同志也會對此有同感。
方教授援引了中國科學(xué)院院士、原復(fù)旦大學(xué)校長、原中國科學(xué)院上海原子核研究所所長楊福家教授在中科院上海分院成立60周年報告會上的一個觀點。在那個報告會上，楊院士中科院應(yīng)該帶頭取消發(fā)多少篇SCI論文才能拿學(xué)位的規(guī)定。方教授顯然是贊同這個觀點的，他認為，工藝和刀具問題最要花力氣，最要花時間，往往成效來得比較慢。而搞工藝的人往往文章寫不太好，因為那個花時間很多。方教授說，他認為工藝這個事非常重要，希望高校和企業(yè)的大家都來共同重視培養(yǎng)這方面的人才。
筆者認為，實際上，尤其是在市場經(jīng)濟的體系下，在企業(yè)里許多工藝成果是商業(yè)機密，是企業(yè)重要的競爭力所在，是不能拿出來發(fā)表的。我們現(xiàn)在的管理體系，特別是職稱評定，是非常不利于鼓勵工程技術(shù)人員去潛心研究工藝，去努力改進制造工藝的。為了評定職稱，外語考試和論文要求消耗了工藝人員大量的時間，使得他們沒有更多的時間來學(xué)習(xí)新的工藝知識，研究工藝問題，從而解決工藝問題。
筆者本人曾經(jīng)從事刀具制造工藝多年，對此深有體會。許多工藝成果，是許多年、許多人長期努力的結(jié)果，它的誕生常常也是經(jīng)歷了無數(shù)次的失敗，而且這些試驗又大部分是在不能影響正常的生產(chǎn)秩序下見縫插針式的進行，最后積累出一些工藝上的訣竅，也就是所謂的“Know How”。當(dāng)時企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)幾乎無秘密可言，主要的數(shù)據(jù)都在國家或者行業(yè)標(biāo)準上，其它參數(shù)也大多一測便知。其產(chǎn)品的競爭力就在于工藝流程、工藝裝備、工藝參數(shù)等等。由于工藝相對比較先進，企業(yè)就可以以更低的成本制造產(chǎn)品，或制造出更穩(wěn)定、質(zhì)量更高的產(chǎn)品，從而更符合客戶的需要，更有市場競爭能力。我們現(xiàn)在許多企業(yè)，在仿制國外一些比較先進的刀具產(chǎn)品時，由于缺乏對這些制造工藝細節(jié)的研究，缺乏理解，只是依樣畫葫蘆，生吞活剝，因此制造質(zhì)量普遍存在不小的差距。
我們制造企業(yè)的工藝人員，對于制造技術(shù)的進步也往往缺乏了解。
我們許多人員的基礎(chǔ)知識并不缺乏，但是缺乏將這些知識運用到制造工藝的能力。在幾年前，我開始試圖用一些工程技術(shù)人員普遍了解的知識去講解工藝(主要是刀具應(yīng)用)，還是收到了一些效果。比如，我用工程技術(shù)人員普遍學(xué)過的材料力學(xué)的懸臂梁變形公式講解刀具選擇的一些因素，讓學(xué)員了解各個因素的具體措施、影響程度、以及交互作用，從而在選擇刀具時有更全面的考慮。后來，就不止我用這個方法，其他的培訓(xùn)師如伊斯卡中國的技術(shù)總監(jiān)吳江先生也用了這個方法。我們認為，這對刀具客戶如何理解選擇刀具是有效的，對刀具設(shè)計人員如何設(shè)計刀具也是有效的。
那為什么雖然這些基礎(chǔ)知識每個學(xué)工程技術(shù)的、搞工藝的都學(xué)過，但長期以來卻不能把它們應(yīng)用到工藝中去呢？我認為就是缺乏這最后一公里。高校的教育在許多地方還是缺乏融會貫通的，尤其是一些從本科、碩士、博士、博士后一直在學(xué)校，并從來沒有深入過生產(chǎn)現(xiàn)場；或即使到過生產(chǎn)現(xiàn)場也對生產(chǎn)缺乏興趣缺乏了解的教師，他們本身對生產(chǎn)、對工藝缺乏必要的了解，期望他們能夠融會貫通地講解基礎(chǔ)知識與現(xiàn)場工藝的結(jié)合，恐怕要強人所難了，學(xué)員也就只能一知半解了。而現(xiàn)在有許多高校在招教師的時候又非名牌大學(xué)博士、博士后不可，這種做法對提高科研水平也許的確有利，但如果沒有有效的補救措施，會使這最后一公里被拉得更長，變?yōu)樽詈蠖�、三公里，與生產(chǎn)實踐的脫節(jié)越來越嚴重。
我想我們必須重視這制造技術(shù)的“最后一公里”，因為我認為只有解決了這“最后一公里”的問題，我們才能由制造大國變?yōu)橹圃鞆妵�，實現(xiàn)我們許多制造業(yè)者的夢想。 |
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